Λίγο μετά την απογείωση ένας ένοπλος άνδρας εισήλθε στο πιλοτήριο του αεροσκάφους τύπου Douglas DC-6B και υποχρέωσε τον κυβερνήτη σε αλλαγή πορείας προς το Κάιρο. Μάλιστα, σύμφωνα με τις εφημερίδες, πυροβόλησε για εκφοβισμό όταν αντιλήφθηκε ότι ο πιλότος προσπαθούσε να επικοινωνήσει με τις ελληνικές αρχές μέσω ασυρμάτου.
Ο πιλότος ζήτησε άδεια έκτακτης προσγείωσης στο αεροδρόμιο του Καΐρου λόγω αεροπειρατείας, και τελικά το αεροπλάνο, με 97 επιβάτες και 5μελές πλήρωμα, προσγειώθηκε στο Κάιρο γύρω στις 12:35 ώρα Ελλάδας. Οι επιβάτες απομακρύνθηκαν και επέστρεψαν στην Αθήνα την ίδια ημέρα, στις 19:00, με ένα αεροσκάφος Boeing της Ολυμπιακής. Ο δράστης παραδόθηκε στην αιγυπτιακή αστυνομία και οδηγήθηκε σε ανάκριση.
Η αεροπειρατεία της 2ας Ιανουαρίου καταδικάστηκε από τη διοίκηση της Ολυμπιακής: «Η Ολυμπιακή Αεροπορία καταδικάζει πάσαν ενέργειαν, αδιαφόρως αιτιών, η οποία θα ηδύνατο, κατά τον ένα ή τον άλλον τρόπον, να εκθέση εις κίνδυνον την ασφάλειαν των επιβατών αεροπλάνου […]. Ελπίζεται ότι όλαι οι Κυβερνήσεις και οι διεθνείς Οργανισμοί, ως ICAO και IATA, θα δυνηθούν να λάβουν αποτελεσματικά μέτρα, διά να τεθή τέρμα εις τας πράξεις αεροπειρατείας, αι οποίαι καθίστανται σήμερον της μόδας […]». Πράγματι, εκείνα τα χρόνια οι αεροπειρατείες είχαν εξελιχθεί, διεθνώς, σε συχνό φαινόμενο. Η Διεθνής Ομοσπονδία Πιλότων απηύθυνε αίτημα προς τον πρόεδρο της Αιγύπτου Νάσερ να τιμωρήσει τον δράστη της αεροπειρατείας.
Οι εφημερίδες της δικτατορικής Ελλάδας στα φύλλα της επόμενης μέρας κοινοποίησαν την ταυτότητα του αεροπειρατή, σκιαγραφώντας το προφίλ του: Γεώργιος Φλαμουρίδης ή Παραβολιδάκης, από το Ηράκλειο Κρήτης, 29 ετών, λατόμος, «εν διαστάσει μετά της συζύγου και του πατρός του», λιποτάκτης, ταραχοποιός, απείθαρχος, πρώην τρόφιμος φυλακών. Δεν έγινε κάποια απόπειρα ερμηνείας της αιτίας και του κινήτρου της πράξης αυτής, και το γεγονός δεν έλαβε περαιτέρω έκταση στον Τύπο της εποχής. Σύμφωνα με άλλες πηγές, ο Φλαμουρίδης ήθελε να διαφύγει από το χουντικό καθεστώς και να ζητήσει πολιτικό άσυλο στην Αίγυπτο.
Βιβλιοθήκη ΕΛΙΑ/ΜΙΕΤ
Πληροφορίες και εικόνες από:
• Η Βραδυνή 3.1.1969 (ψηφιοποιημένη συλλογή Τύπου)
• Απογευματινή 3.1.1969 (ψηφιοποιημένη συλλογή Τύπου)
• Το Βήμα 3.1.1969
• Έθνος 3.1.1969
Άλλες πηγές:
• Με τα φτερά του Ικάρου, ελληνική πολεμική και πολιτική αεροπορία 1908-1990, Αθήνα: Μίλητος, 1998, 93
• https://www.efsyn.gr/nisides/374456_itan-praxi-kata-tis-hoyntas
